MV Agusta Bol D`Or por Walt Siegl

 

El constructor Walt Siegl vuelve a las andadas con su nuevo proyecto, la MV Agusta Bol D´Or, una máquina perfecta en diseño y definición, con muchas horas de trabajo en su elaboración. Y aunque bien es sabido que Siegl es un amante de las Ducati, también ha crecido con las motos de Varese, con la que mantiene un idilio desde muy joven.

 

Para este trabajo se ha metido de lleno en el mundo de las carreras de resistencia, modalidad por la que siempre se ha sentido atraído como él mismo reconoce: "Tengo una gran debilidad por las motos de resistencia de los años 80, sus grandes tanques y carenados, o sus faros de compensación para conducción nocturna. Todo en ellas me atrae."

 

En este caso su nomenclatura "Bol D´Or" lo dice todo, carrera legendaria del Mundial de Resistencia y que en la actualidad se sigue corriendo. Para hacer honor a dicha carrera, Siegl ha tomado como punto de partida la ya de por si espectacular MV Agusta Brutale 800, un modelo naked-deportivo con motor tricilindrico y 125 CV de potencia capaz de superar los 245 km/h de velocidad punta.

 

De inicio tuvo claro que mantendría casi toda la estructura de la moto de origen, centrándose en acoplar perfectamente un carenado que ha creado de cero, y que no rompiese el diseño moderno de la moto. Para ello ha fabricado la carrocería partiendo de núcleos de espuma para rematarlos con arcilla de automoción. Todas las secciones para encajar las nuevas piezas también son a medida y fabricadas en aluminio, como la araña y el subchasis, pasando por la nueva caja de aire de mayor diámetro y ubicada en el frontal de la moto que ayuda a mejorar el rendimiento del tricilíndrico.

 

Dicho rendimiento también mejora gracias a la instalación de una nueva ECU con la que se ayuda a optimizar al máximo todos los mapas de motor que integra la electrónica de serie la Brutale 800. Además otro elemento que ayuda a mejorar las cifras y a la par que el sonido de la moto, es su nuevo y ligero sistema de escape de SC Proyect con terminación en fibra de carbono.

 

En el diseño de la moto también encontramos otra de las claves en la gran mejora de rendimiento en esta Bol D´Or, y es que su nuevo carenado está fabricado en un compuesto de Kevlar, aumentando su resistencia y reduciendo drásticamente el peso final. Prueba de ello es su nuevo tanque de gasolina, con capacidad aumentada a 20 litros y que tan solo pesa 1,5 kilos, que sumado al total de la carrocería, incluyendo los guardabarros hechos en fibra de carbono, hace que el conjunto solo pese 3,85 kilos.

 

Como resultado final Walt ha logrado una moto 'peso pluma', verificando al terminar que su último proyecto marcaba en la bascula un peso final de tan solo 147 kilos en seco. Sin duda un efecto que aporta reacciones más agiles y rápidas, y convirtiéndola en una moto muy divertida de pilotar en circuito.